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{ Geschichte/ Werdegang }
Der Wagen wurde 1961 bei der Firma Uerdingen in Krefeld gebaut. Wo er in Dienst gestellt wurde und wann er nach Tübingen kam ist leider nicht bekannt. Sein letztes Betriebswerk war Tübingen.
Es wurde der Wagen für den Personenverkehr noch einmal optisch instand gesetzt, und erhielt blaue Stoffsitze. Leider wurde dieser Wagen als Raucherwagen im Nahverkehr eingesetzt, so dass auch hier diverse Schäden am Boden und an den Sitzen entstanden. Er wurde 1997 aus dem Plandienst entlassen und zum Nürnberger Verkehrsmuseum überschrieben.

Anfang 1998 wurde er mit einer Rangierlok, die auf dem Weg nach Bremen war, bis Kassel mitgenommen, wo er eine Hauptuntersuchung mit Mint-Türkiser-Lackierung erhalten hat, so dass der Wagen noch bis zur nächsten Hauptuntersuchung 2006 laufen kann. Während der Überführungsfahrt nach Ulm wurde der Wagen an einen Güterzug angehängt. Da er eine Woche später schon für eine Sonderfahrt nach St. Anton am Arlberg verplant war, mussten wir bereits während der Überführungsfahrt anfangen die Beschallungsanlage einzubauen und die Türschließanlage kompatibel zu machen. Weiter wurden dann noch Vorhänge und eine Theke eingebaut und diverse Kleinreparaturen durchgeführt damit der Wagen wieder betriebsfähig war. 1998 erhielt er seinen charakteristischen Schriftzug "Ulmer Spatz".

Die laufende Instandhaltung im sicherheitsrelevanten Bereich wird durch Mitarbeiter der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee in Ulm ausgeführt.

Allerdings ist dieses Fahrzeug vorübergehend nicht im Betrieb.



{ Technische Daten }
Bezeichnung  Daten
Baureihe VB 996 225
Spurweite 1435 mm

Höchstgeschwindigkeit

90 km/h
Gewicht fahrbereit 10700 kg
Länge 13950 mm
Breite 3000 mm
Sitzplätze 50
Baujahr 1961
Wagenhersteller Uerdingen
Heizungshersteller Webasto (2 x 95 HL 5)
Bremsen Indirekt wirkende Druckluftbremse (2 Scheibenbremsen),
Lastabhängige Bremskraftregelung, Handbremse
Stromversorgung 1 Batterie je 12 V 200 Ah
Fahrzeugspannungen: 24 V für Fernsteuerung,
12 V Beleuchtung und Nebenbetriebe
Federung Blattfederung/Druckluftfederung
Druckluftanlage 6,5 bar, Luftbehälter 150 Liter
Türen 3-flügelige Dreh-Falt-Türen mit elektropneumatischer
Automatiksteuerung (seitenselektiv)
Zugbeschallung CD, Digital Radio, MP3 / Zugdurchsagen von jedem
Wagen in den gesamten Zug möglich
Sonderausstattung WC
Theke mit Kühlschrank
 





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